在2018汉诺威國(guó)际商(shāng)用(yòng)車(chē)展(IAA)上全球首发先进的PowerDrive插電(diàn)式混合动力電(diàn)动动力系统解决方案,该系统可(kě)满足轻、中和重型多(duō)样化应用(yòng)需求。此举进一步拓展了康明斯低排放、低油耗动力解决方案。可(kě)向客户提供包括清洁柴油发动机、准零排放天然气发动机以及纯電(diàn)动动力在内的多(duō)元动力选择,满足用(yòng)户的不同需求。
这款特有(yǒu)的混合动力系统,装配在康明斯展台中央展示的一台肯沃驰T370電(diàn)动混合动力多(duō)用(yòng)途卡車(chē)上。与当今市场上大多(duō)数多(duō)用(yòng)途混合动力系统一样,康明斯PowerDrive系统提供并联与串联两种形式。PowerDrive替代了传统的变速箱和开关,可(kě)在两种混合动力模式与两种纯電(diàn)动模式间实时切换,进而优化传动系统,在任何驾驶情境下均可(kě)实现最佳燃油经济性。这个車(chē)辆也配置实现電(diàn)网质量级别的電(diàn)力输出,為(wèi)其他(tā)車(chē)辆充電(diàn),同时还可(kě)配置成為(wèi)以電(diàn)动或发动机為(wèi)动力输出的救援起重机。
搭载康明斯PowerDrive系统的車(chē)队,已在美國(guó)和中國(guó)行驶600多(duō)万英里(一千万公里)。康明斯正着手将该系统于近期引入欧洲市场。PowerDrive系统架构灵活,可(kě)搭配不同尺寸的柴油或天然气发动机以及電(diàn)池组。
康明斯電(diàn)动动力事业部执行总监Julie Furber表示,"百年传承,成就客户。康明斯再次展示了我们正在改变未来交通运输方式。我们凭借全面的服務(wù)能(néng)力,為(wèi)客户提供最為(wèi)多(duō)元、最為(wèi)先进的动力系统解决方案"。
"康明斯PowerDrive系统以其智能(néng)化、多(duō)用(yòng)途、紧凑型的特性,让我们的道路用(yòng)发动机客户能(néng)够灵活应对不同业務(wù)和不同市场的需求。康明斯现已准备好通过主机厂合作伙伴提供最新(xīn)的PowerDrive系统。我们期待探讨如何利用(yòng)PowerDrive紧凑型封装与轻量化的优势,让主机厂生产满足不同需要的插電(diàn)式電(diàn)动汽車(chē),同时又(yòu)不影响車(chē)辆性能(néng)和续航里程。"
PowerDrive系统拥有(yǒu)灵活的混合动力架构,可(kě)以从满足环保最严格地區(qū)续航里程50英里(80千米)的纯電(diàn)动模式,无缝切换到业務(wù)需要续航里程300英里(480公里)的混合动力模式。该系统可(kě)以通过串联或并联模式运行。串联模式更适合城市驾驶(停止/启动状态)等低速行驶场景,并联模式则是公路高速行驶的理(lǐ)想选择。在串联混合动力模式下,仅由電(diàn)机向車(chē)轮提供动力。電(diàn)机从電(diàn)池组或发动机接收電(diàn)力。在并联混合动力模式下,发动机与電(diàn)机共同提供动力驱动車(chē)轮向前。当系统感知爬坡或加速超車(chē)需要更多(duō)能(néng)量时,便会开启第三种模式,即增强電(diàn)力模式。
未来交通运输需要我们在降低排放的同时不影响燃油经济性与驾驶性能(néng)。PowerDrive系统应运而生,专為(wèi)满足这些需求而设计。以康明斯PowerDrive為(wèi)动力的美國(guó)六级卡車(chē),電(diàn)动行驶续航里程為(wèi)50 英里(80公里),与传统車(chē)辆相比,排放量最多(duō)可(kě)减少80%。同时,根据循环工况的不同,燃油成本可(kě)降低40%-80%。
電(diàn)动混合动力多(duō)用(yòng)途卡車(chē)简介
肯沃驰T370是一款美國(guó)六级卡車(chē),搭载康明斯PowerDrive 6000系统以及康明斯B6.7发动机。该車(chē)总重3.3万磅(15吨)。受康明斯委托,这款服務(wù)車(chē)辆用(yòng)于支持電(diàn)动車(chē)辆以及插電(diàn)式混合动力車(chē)辆的道路试验及路線(xiàn)试驾活动。该車(chē)配有(yǒu)三个汽車(chē)充電(diàn)桩(1个100千瓦快速充電(diàn)桩,2个6.6千瓦标准充電(diàn)桩),可(kě)直接通过充電(diàn)線(xiàn),為(wèi)需要充電(diàn)的插電(diàn)式混合动力車(chē)辆或電(diàn)动車(chē)辆充電(diàn)。
康明斯在中國(guó)
康明斯与中國(guó)的历史渊源可(kě)以追溯到半个多(duō)世纪前的1940年代。1941年3月11日,美國(guó)总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》,向包括中國(guó)在内的38个國(guó)家提供战时援助。《租借法案》对华军援物(wù)资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用(yòng)卡車(chē)。
1944年末,一家重庆企业致函康明斯公司,寻求建立商(shāng)业联系,在中國(guó)进行康明斯发动机的本地化生产,时任康明斯发动机公司总经理(lǐ)埃尔文(wén)•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣,希望中日战争结束后康明斯能(néng)够在华建厂。由于众所周知的原因,米勒先生的想法只能(néng)等到三十年后的1970年代,伴随着中美关系的逐步缓和,才有(yǒu)望变為(wèi)现实。
康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元,作為(wèi)中國(guó)柴油机行业领先的外商(shāng)投资者,康明斯与中國(guó)的商(shāng)业联系始于1975年,时任康明斯董事長(cháng)埃尔文(wén)•米勒先生首次访问北京,成為(wèi)最早来华寻求商(shāng)业合作的美國(guó)企业家之一。1979年中美建交,中國(guó)对外开放伊始,首家康明斯驻华办事处就在北京成立。
康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一,1981年重庆发动机厂开始许可(kě)证生产康明斯发动机,1995年康明斯第一家中國(guó)合资发动机工厂成立,1997年,康明斯在华正式设立區(qū)域总部,康明斯(中國(guó))投资有(yǒu)限公司在北京成立,统筹管理(lǐ)康明斯在东亚的投资与业務(wù)发展。到目前為(wèi)止,康明斯在华总计设有(yǒu)29家机构,包括14家合资企业,员工10,000多(duō)名,生产发动机、发電(diàn)机组、交流发電(diàn)机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理(lǐ)和燃油系统等产品,康明斯在华服務(wù)网络包括16家區(qū)域服務(wù)中心和2000多(duō)家在华独资及合资企业授权经销商(shāng)。
康明斯長(cháng)期坚持与中國(guó)大型企业结成战略联盟,实现共同发展。作為(wèi)最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业,四十多(duō)年来康明斯已经与包括东风汽車(chē)、陕汽集团和北汽福田在内的中國(guó)商(shāng)用(yòng)車(chē)领先企业组建了五家发动机合资厂,康明斯二十四个发动机系列中已有(yǒu)十五个在中國(guó)本地生产。
康明斯是首批在华设立研发中心的外资柴油机公司,2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖(hú)北武汉正式启用(yòng)。
2017年康明斯在华销售额达55.6亿美元,中國(guó)區(qū)已经成為(wèi)康明斯全球规模最大、增長(cháng)最快的海外市场。