"作為(wèi)一个技术公司,康明斯将比其他(tā)企业更好的服務(wù)市场,并在新(xīn)兴技术领域取得成功"。这是康明斯董事長(cháng)兼首席执行官兰博文(wén)(Tom Linebarger)近日与几位康明斯高管分(fēn)享公司现状及未来发展时所阐述的。"不管是当前技术还是未来技术,康明斯都已做好充足的准备,将继续引领技术进步,这其中包括企业的核心业務(wù)、纯電(diàn)动、可(kě)替代性燃料、动力解决方案、数字化能(néng)力、大数据及分(fēn)析能(néng)力。"
"作為(wèi)商(shāng)用(yòng)和工业市场领域的全球动力领导者,我们将比其他(tā)企业更能(néng)在新(xīn)兴技术领域获得成功。"兰博文(wén)表示,"在过去近百年的时间里,康明斯在创新(xīn)性和适应性方面的能(néng)力為(wèi)企业的成功提供了源源不断的动力。也正因為(wèi)这两点,在现下这个关键的交叉路口,我们才能(néng)信心满满的沿着正确的路径前行。我们将為(wèi)客户提供一系列动力技术,从柴油和天然气到纯電(diàn)动以及混合动力传动系统。我们将為(wèi)客户提供适合他(tā)们应用(yòng)的最佳解决方案。"
核心业務(wù)
康明斯将继续关注其核心业務(wù)市场—即:发动机、动力系统、零部件以及分(fēn)销服務(wù)。我们在核心业務(wù)方面取得的成功案例屡见不鲜,如康明斯迄今為(wèi)止最大的发动机平台—QSK95;最新(xīn)发布的提供同级别最佳燃油经济性和保养成本的X15系列发动机。这款发动机采用(yòng)了零件方面的专利技术,如创新(xīn)的单體(tǐ)后处理(lǐ)器,體(tǐ)积缩小(xiǎo)60%,重量减轻40%。所有(yǒu)这些成绩源自于康明斯遍布全球的技术专家给予的强大支持。
電(diàn)动化
今年早些时候,康明斯加强了在電(diàn)动技术商(shāng)业化方面的投入,将康明斯的专业知识和在電(diàn)动传动系统方面的重要经验相结合。此外,公司还与潜在合作伙伴一道探索能(néng)源存储、電(diàn)力電(diàn)子、電(diàn)机驱动系统和零件控制的商(shāng)业应用(yòng),以确保在相关领域不断引领技术发展。康明斯将在2019年开始交付包括電(diàn)池電(diàn)动車(chē)和插電(diàn)式混合动力等電(diàn)动传动系统。这仅仅是康明斯迈向顶级電(diàn)动传动系统、引领商(shāng)用(yòng)車(chē)及工业市场所走出的第一步。
可(kě)替代能(néng)源和动力解决方案
当前,康明斯提供零排放天然气发动机系统,高度契合城市解决空气质量问题的需求。天然气发动机技术降低了碳排放足迹,尤其与可(kě)再生天然气相结合时,天然气发动机更可(kě)实现"负碳"。现在的天然气发动机和燃油系统比以往任何时候都要好,車(chē)辆有(yǒu)更長(cháng)的行驶里程,保养更加便捷,燃料添加站点也更多(duō)。这都帮助天然气动力車(chē)队实现更長(cháng)的运营时间,以及更低的运营成本。
除此之外,康明斯在产品适用(yòng)燃料广泛性方面加大研发投入。公司在大力发展高能(néng)效汽油技术,有(yǒu)望实现与柴油一样的性能(néng)和耐久性,在满足严格排放标准的同时,保持具有(yǒu)竞争力的燃油经济性。
長(cháng)遠(yuǎn)来看,康明斯的研发与技术部将进一步研究包括生物(wù)燃料、合成燃料和氢能(néng)在内可(kě)替代能(néng)源的应用(yòng),同时也对探究质子交换膜(PEM)及固體(tǐ)氧化物(wù)燃料電(diàn)池(SOFC)技术為(wèi)重点的项目进行投入。相比传统的内燃机,这两个项目在提供卓越功率密度方面潜力巨大。
数字化能(néng)力,大数据及分(fēn)析能(néng)力
客户在寻找更加便捷、反应更迅速的互动方式、实时更新(xīn)和信息,让产品更安全,更高效,使用(yòng)更便捷。在很(hěn)長(cháng)时间里,康明斯已经在一些市场為(wèi)客户提供遠(yuǎn)程智能(néng)技术服務(wù),但数字化的潜能(néng)比遠(yuǎn)程智能(néng)技术走得更遠(yuǎn)也更快。意识到这个趋势,2017年5月,康明斯在公司内部建立了一个新(xīn)的组织机构—数字化推进部,由首席信息官Sherry Aaholm领导。这个新(xīn)的组织机构将為(wèi)公司实现高效创新(xīn),以最迅捷和有(yǒu)效的方式将概念从构想阶段带入商(shāng)业化实施。